Militärische Begriffe und Redewendungen haben über Jahrhunderte auch die zivile Alltagssprache geprägt. Oft wurden sie so verinnerlicht, dass die meisten Menschen kaum noch wissen, wo ihr Ursprung liegt und was es eigentlich mit ihnen auf sich hat. Um Licht ins Dunkel zu bringen, werden einige Beispiele aus dem Luftkrieg hier ins Visier genommen.
Fliegen hat heute schon beinahe etwas Alltägliches. Selbst für einen kurzfristigen Wochenendausflug lassen sich mit einigen Klicks im Internet günstige Hin- und Rückflugtickets ergattern. Das war nicht immer so. Lange Zeit war das Reisen mit dem Flugzeug nur einer privilegierten Oberschicht vorbehalten. Bevor das Flugzeug seinen Siegeszug als ziviles Transportmittel antrat, war es jedoch in erster Linie ein Mittel zur Kriegsführung.
Wenige Jahre nach den ersten erfolgreichen
Motorflügen Anfang des 20. Jahrhunderts finden sich bereits Flugzeuge in
den Materiallisten vieler Armeen wieder. Dreht man das Rad der Zeit
noch ein Stückchen weiter, bekämpfen sich während des Ersten Weltkrieges
schon ganze Schwärme von Kampfflugzeugen über den Fronten. Besonders
erfolgreiche Piloten werden auf beiden Seiten zu Volkshelden stilisiert,
wahrscheinlich die ersten Medienstars der Geschichte. 
Seitdem umgibt die Militärfliegerei eine populäre Aura des Besonderen
und Nachahmenswerten. Und obwohl während des Zweiten Weltkrieges
gewaltig große Bomberverbände ganze Städte auslöschten und zigtausend
Menschen töteten, hält diese Faszination – nicht nur in Spielfilmen wie
„Top Gun“ – bis heute an. Unter diesen Umständen scheint es nicht
überraschend, dass viele Begriffe und Redewendungen aus dem Luftkrieg
auch Einzug in die Alltagssprache gefunden haben.
„Auf dem Weg hierher habe ich mich total verfranzt“
Beichtet
jemand, dass er sich „verfranzt“ habe, scheint es mit den
Navigationskünsten des Betroffenen nicht gerade zum Besten zu stehen.
Denn er drückt damit etwas verblümt aus, dass er sich verirrt und nicht
den richtigen Weg zum geplanten Ziel eingeschlagen hat. Die Wurzeln des
Verbs „verfranzen“ gehen dabei auf den Ersten Weltkrieg zurück, als in
doppelsitzigen Flugzeugen noch eine klare Aufgabenverteilung
herrschte.
Während der Pilot die Maschine flog, klärte der Beobachter feindliche Stellungen am Boden auf und navigierte seinen Piloten in den Einsatzraum und wieder zurück zum Flugplatz. Bald etablierte sich unter den Fliegern die neckenden Bezeichnungen „Emil“ für den Piloten und „Franz“ für den Beobachter. Zwar war man aufeinander angewiesen, wer aber eigentlich das Sagen in dieser „Fliegerehe“ hat, war Gegenstand vieler Diskussionen.
„Das hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm“
Morgens springt einem der fett markierte Eintrag im Kalender förmlich ins Gesicht: 10 Uhr Besprechungsraum, Meeting, wichtig! Bis dahin sind noch zwei Stunden Zeit und natürlich passiert, was eben passieren muss. Das Telefon klingelt ununterbrochen, Kolleginnen und Kollegen strecken auf einen kurzen Gruß den Kopf zur Tür herein, nebenbei sollen einige Mails erledigt werden und die Chefin benötigt dringend eine Information. Dann der erschrockene Blick auf die Uhr: 9:58 Uhr. Nun aber los! Im Tagestrubel ist der Termin einfach „vom Schirm verschwunden“.
Dass die Redewendung aus der Radartechnik des Zweiten Weltkrieges
stammt, ist heute wohl kaum noch geläufig. Ein gut ausgebautes Radarnetz
bedeutete große Vorteile im Luftkrieg. Denn sowohl unabhängig von der
Tages- und Nachtzeit als auch von den Witterungsverhältnissen lassen
sich gestartete Flugzeuge als leuchtende Signale auf Radarschirmen
selbst über große Distanzen leicht entdecken. Je früher das passiert,
desto größer sind auch die Chancen, die anfliegenden Flugzeuge
abzuwehren. Verschwinden sie jedoch vom Radarschirm, beispielsweise
durch ausgestoßene Radar-Störkörper, verpufft selbst eine
bestvorbereitete Abwehr wirkungslos.
„Da geh ich ab wie eine Rakete“
Auf Ärger und Freude reagiert jeder Mensch sehr individuell. Alle Ausprägungen zu erfassen, wäre sicher ein Ding der Unmöglichkeit. Während jedoch die einen still in sich gekehrt nicht durchblicken lassen, was sie gerade bewegt, haben die anderen kein Problem damit, die Umgebung an ihrer Gefühlswelt teilhaben zu lassen. Einmal in schlechter Stimmung, empfiehlt es sich, um die besonders reizbaren und aufbrausenden Artgenossen einen weiten Bogen zu schlagen. Denn explodieren die oder gehen sprichwörtlich „wie eine Rakete“ in die Luft, ist es ratsam, sich in sicherer Distanz zu Ihnen zu befinden.
Schon 1232 setzten die Chinesen gegen die Mongolen erstmalig Raketen militärisch ein. Atomar bestückte Interkontinentalraketen könnten heutzutage Tod und Vernichtung in jeden Winkel der Welt tragen. Die rasante Beschleunigung nach der Zündung, die extrem hohe Endgeschwindigkeit und die oft eintretende Explosion am Ende ihres Fluges sind Eigenschaften, die beinahe jedermann gedanklich sofort mit Raketen in Verbindung bringt. Schon früh finden sich daher auch viele sprachliche Beispiele, in denen sie zur bildhaften Beschreibung von agilen, sehr temperamentvollen und äußerst umtriebigen Verhaltensweisen herangezogen werden.
„Das wird mir zu eng, ich ziehe die Reißleine“
Oft ist es ein erstes ungutes Gefühl, das einem anzeigt, dass irgendetwas nicht stimmt. Geht man dann näher ins Detail, offenbaren sich mehr und mehr Ungereimtheiten, die möglicherweise ein großes Projekt zum Scheitern bringen. Nach und nach wird sich die Situation zuspitzen und irgendwann der Punkt kommen, an dem eine Entscheidung getroffen werden muss: Nehmen die Betroffenen unter den bestehenden Vorzeichen das Risiko weiter in Kauf oder ziehen sie besser die „Reißleine“, um die gefährliche Entwicklung in letzter Minute doch noch abzuwenden?
Schnell assoziieren viele mit der „Reißleine“ das Thema
Fallschirmspringen. Wird jemand mit einem Automatikschirm abgesetzt,
sorgt sie nämlich dafür, dass sich die rettende Kappe nach dem Sprung
aus dem Flugzeug von allein öffnet. Das Wort stammt ursprünglich jedoch
aus einem ganz anderen Bereich der Fliegerei, nämlich dem
Ballonfahrtwesen. Von Ballons aus ließ sich der Gegner hervorragend
beobachten und das eigene Artilleriefeuer lenken. Besonders bei starkem
Wind war das Landen der Ballons aber riskant. Um zu verhindern, dass der
Ballon von ihm erfasst, der Korb über den Boden geschleift und die
Besatzung schwer verletzt werden, ließ sich per „Reißleine“ im
Notverfahren die Ballonhülle öffnen. Ohne Gas sackte sie in sich
zusammen und blieb liegen.
von
Fabian Friedl
Das Militärhistorische Museum der Bundeswehr in Dresden widmet einen Dauerausstellungsbereich dem Themengebiet Militär und Sprache. Bis Oktober 2021 beleuchtete die Außenstelle des Museums in Berlin-Gatow diesen Aspekt in Bezug auf den Luftkrieg.
Titelfoto: Selbst mehr als 100 Jahre nach den ersten Motorflügen der Gebrüder Wright hat die Faszination Fliegen nichts von ihrer Strahlkraft verloren. 2018 besuchten allein rund 180.000 Menschen die Internationale Luftfahrtausstellung in Berlin. Bundeswehr/Sönke Dwenger